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轉(zhuǎn)眼數(shù)年，新能源汽車已經(jīng)由不常見的試驗(yàn)品變成了穿梭于大街小巷的“街車”乃至某些用戶的**選擇。除了政策的力推，其在產(chǎn)品和技術(shù)上的快速更新迭代也是重要原因，以環(huán)保和智能為賣點(diǎn)的電動(dòng)車大軍借汽車“新四化”的浪潮在形態(tài)上不斷以滿足用戶需求。

如果說技術(shù)的革新使汽車具備了進(jìn)化成“新物種”的可能，那么相比于幾十年來沒什么變化的傳統(tǒng)加油站，充電站是否也會(huì)脫胎換骨，成為基礎(chǔ)設(shè)施中的新物種呢——我認(rèn)為完全有這個(gè)潛力。

快充，太陽能發(fā)電，儲(chǔ)能電池，充換結(jié)合，各條技術(shù)路線的發(fā)展為這個(gè)站在電動(dòng)汽車背后的“英雄”提供了無數(shù)種進(jìn)化的可能。

超級(jí)充電站的運(yùn)營(yíng)

從運(yùn)營(yíng)角度來講，充電站也是完全不同于加油站的高科技。*直觀的兩點(diǎn)：一是充電站的日常運(yùn)營(yíng)不需要工作人員，用戶自己便可以完成；二是場(chǎng)地和形式異常靈活，既可以在高速服務(wù)區(qū)，也可以在大型商超停車場(chǎng)，甚至可以在自家小區(qū)，數(shù)量和形式也多種多樣。

因此我們?nèi)缃裰恍枰徊渴謾C(jī)便可以完成包括查詢、導(dǎo)航、充電、結(jié)算在內(nèi)的整個(gè)充電過程，而在5G、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的助力下，這一過程在將來只會(huì)更加高效和智能。

現(xiàn)在我們可以看到充電站的形式和位置五花八門。例如：在瑞典，麥當(dāng)勞甚至直接將充電站建到了自己的店里。

還例如：我們可以看到大眾、特斯拉、蔚來等都拿出了移動(dòng)充電站的計(jì)劃。跑到哪加到哪。

再例如：我們可以看到車企、充電運(yùn)營(yíng)商、客戶都可以參與到這個(gè)過程中來，你甚至可以自己投資或者將自家的充電樁共享出去以獲得收益。

更有甚者還提出了集變電站、充電站、數(shù)據(jù)中心站于一體的多功能智慧能源綜合體的概念，發(fā)電，儲(chǔ)能，充電，信息收集，多項(xiàng)功能加身使其成為一項(xiàng)“泛電力物聯(lián)網(wǎng)”的綜合工程。

這種和停車位緊密結(jié)合的充電站將誕生出無數(shù)新的運(yùn)營(yíng)玩法。也將促使充電站更多的和其他功能融合，完成“跨界”。

在技術(shù)更新不再以“年代”而是以年甚至半年為記的今天，作為新能源汽車重要配套設(shè)施的充電站也沒有落伍，將來的它甚至有可能不再以車為主體，而是以電為主體。至于能夠進(jìn)化成什么形式，我們還不得而知。也許，隨著各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，每個(gè)人擁有一個(gè)私人充電站也將不再是夢(mèng)。

當(dāng)然，快只是*終的結(jié)果，在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)更快的過程則需要不斷攻克各種難題。

當(dāng)電壓提升時(shí)，充電過程中的能量損失和發(fā)熱量都會(huì)大幅上升，而電流的增加也會(huì)使充電線更粗，從而增加充電槍的重量。因此如何平衡充電功率提升與它的副作用成了重中之重。

現(xiàn)在，很多樁企都運(yùn)用了液冷方案，在充電箱、連接器甚至線纜上加入液冷設(shè)施，防止溫度過高。同時(shí)不斷開發(fā)更輕便、可靠性更高的材料用于充電設(shè)備上。

而未來，更加智能的充電槍將可以自動(dòng)尋找并吸附到車輛的充電口進(jìn)行充電，免去了人們將充電槍搬來搬去的麻煩。

汽車的無線充電技術(shù)也在進(jìn)一步研發(fā)之中，當(dāng)充電速率等問題解決后，無線充電技術(shù)將逐漸淘汰充電樁這一設(shè)備。

除了提高充電功率，車企們還想了其他方法來提高效率，例如特斯拉在發(fā)布第三代超充時(shí)曾推出過“在途電池預(yù)熱”的功能，當(dāng)駕駛員向車輛導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出指令，尋找超級(jí)充電樁時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)開始給電池加熱，從而可讓電池在充電之前達(dá)到*佳充電溫度，該功能可將汽車充電時(shí)間減少25%。當(dāng)然，這也需要車輛和充電站之間進(jìn)行配合。

而利用太陽能、風(fēng)能等為充電站補(bǔ)電也是人們一直在探索的方向。例如：今年十月份，湖北武漢國(guó)家電網(wǎng)首家“光儲(chǔ)充”電動(dòng)汽車充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。作為一種新型的智能充電、儲(chǔ)能設(shè)備，它利用分布式光伏發(fā)電設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)能，再將電能提供給新能源汽車充電。這一方式不僅可以優(yōu)化整體的能源結(jié)構(gòu)，還能做到因地制宜，提供更加個(gè)性化的充電方案。

此外，對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能的運(yùn)用也有助于提高充電效率，例如預(yù)測(cè)電量波峰波谷，更合理地協(xié)調(diào)和分配車輛與充電設(shè)施等。

總的來講，超級(jí)充電站的核心功能在于更快、更安全地完成汽車充電地過程，而實(shí)現(xiàn)這一目的的方式正在逐漸多樣化。