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電動汽車的優(yōu)點

環(huán)境污染小，噪聲低，節(jié)約能源，保養(yǎng)維修方便，政策優(yōu)。

電動汽車的缺點

續(xù)航里程短，充電時間長，充電站等公共配套設(shè)施不完善。

電動汽車和普通汽車的區(qū)別

電動汽車使用電能，普通汽車使用石油等化工燃料；電動汽車一次充電行駛150km左右，普通汽車一次加油行駛300km以上；電動汽車電價便宜，普通汽車使用成本高；電動汽車充電站不多，普通汽車的加油站很多；充電汽車無污染，普通汽車會排出有害氣體；同一款車型電動汽車比普通汽車更加貴；電動汽車行駛無噪音，普通汽車發(fā)動機會產(chǎn)生噪音。

發(fā)動機效率

電動機的效率比汽油機高。電動機的電能來源同樣是化石燃料，一款汽車是否節(jié)能，其實是在談?wù)撍陌l(fā)動機效率，將燃料/能量來源轉(zhuǎn)換成機械能的效率。汽、柴油機理論*高效率50%，實際只有30-40%；電動機理論*高效率88%，實際使用效率超過60%。

行駛效率

在城市道路行駛中，電動汽車效率更有優(yōu)勢。電動汽車是速度越低越省電，基本符合能耗趨勢；大部分汽、柴油車的經(jīng)濟時速在60-100公里之間。

能量轉(zhuǎn)換

電動車電池得到的電能經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，更不節(jié)能？汽、柴油車和電動汽車，所用的能源形態(tài)，都是從油井經(jīng)歷復(fù)雜的轉(zhuǎn)換和傳輸過程，不能簡單判斷哪個更環(huán)保。

能源利用效率

即使全部電力來自化石燃料，電動汽車仍有節(jié)能優(yōu)勢。為了維持超大排量發(fā)動機的氣缸運轉(zhuǎn)，高性能跑車即使在低負荷運行條件下也肯定比小排量汽車損耗的燃油多許多。電動機具有“需要多少電力就輸出多少功率”的特點，無論是高性能電動汽車還是家用電動汽車，它們在低負荷運行下耗電量不會有明顯差異。