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打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)*后一公里 充電樁建設(shè)成重頭戲

作者:admin | 發(fā)布日期:2020-01-03 14:40:55 | 瀏覽量:920

在新能源車產(chǎn)銷量不斷上漲的同時,充電難仍是令車主頭疼的大問題。業(yè)內(nèi)人士羅勇認為,充電不方便正成為左右新能源車主購買新能源汽車的*大障礙,在純電動汽車逐步解決續(xù)航里程短問題的同時,確保充電設(shè)施同步跟進,正成為決定新能源汽車市場能否大發(fā)展的關(guān)鍵因素。

伴隨著環(huán)保理念深入人心和石化資源日益減少,以電動汽車為代表的新能源汽車廣受推崇。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量破百萬,在日愈增加的消費者更傾向于電動汽車出行之際,充電樁建設(shè)也愈發(fā)成為業(yè)界關(guān)注焦點:一邊是各路人馬搶灘布局,一邊是充電樁盈利模式難以突破;一邊是充電樁利用率不高,一邊是新能源車充電難。如何解決車主“充電難”、打通新能源汽車“*后一米”,成為充電樁行業(yè)發(fā)展的題中之義。

日前,國家能源局透露,為配合電動汽車的推廣,2017年我國將力爭新增充電樁數(shù)量達到80萬個,其中專用樁70萬個,公共樁10萬個。但是,相對于龐大的電動汽車保有量,充電樁無論是數(shù)量還是運營水平都沒有完全跟上。在財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲看來,“部分地區(qū)存在重購置、輕運營的情況。充電設(shè)施跟不上,某種程度已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸?!?/span>

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至20166月底,我國共有公共充電樁8.18萬個;其中直流樁1.35萬個;交直流一體樁1.65萬個;交流樁5.18萬個;較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個,較2015年底增長約12%,車樁比約41。

近些年,我國充電樁企業(yè)數(shù)量增加迅速,但水平參差不齊。國家能源局資料顯示,目前公共充電樁平均利用率不足15%,企業(yè)盈利能力普遍較低?!肮饪侩娰M加少量服務(wù)費,投資成本肯定回不來?!北本┮患页潆姺?wù)公司負責(zé)人指出。一般來說,新能源車主購車后,廠家都會贈送一個充電樁。但小區(qū)車輛管理規(guī)定,只有固定停車位的車主才能安裝個人充電樁,而大多數(shù)老舊社區(qū)沒有個人固定車位,車主們只得讓個人充電樁閑置在家,無奈地選用公共充電樁。

事實上,除“車樁”回報外,無車位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另一重要原因。以北京市為例,僅在2016年底,北京已有5000余個小區(qū)安裝了自用充電樁,總數(shù)達到2.6萬個。同時,北京市住建委還配合國家電網(wǎng)完成了327個小區(qū)的充電條件改造。另外2017年北京將新建3000個公用充電樁,進一步加強推廣新能源汽車,屆時北京城區(qū)5公里內(nèi)區(qū)域均有充電樁覆蓋。但截至目前,配建小區(qū)數(shù)量還遠未跟上市場需求。

誠如有時候,同一張卡,在這種充電樁上能使,在另一款機器上就不好用。還有就是充電樁經(jīng)常出現(xiàn)吞卡或刷不上卡的現(xiàn)象。因此司機們都是買兩張電卡以備用?!?大的問題是充電樁出了故障,很久沒有人來修?!迸c此同時,充電設(shè)施監(jiān)管難也是行業(yè)面對的一大問題,目前行業(yè)仍缺乏對充電樁設(shè)計、制造、建設(shè)、運維等全過程的有效監(jiān)管。

據(jù)介紹,對于充電樁企業(yè)來說,要找到合適建設(shè)充電樁的地方并不容易?!昂玫牡胤娇土髁看?,但價格不菲;偏僻的地方價格便宜,但相對客流量就要減少?!遍_了半年多某知名新能源汽車的小侯,提起充電時的停車費就很糾結(jié),“都說新能源車比汽油車省錢,可仔細算算,快充一兩個小時,慢充少說也需要六七個小時,停車費一般都是每小時五六塊錢,有的一小時需要10塊錢。時間長了,這個支出并不少?!?/span>

為此,國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國內(nèi)充換電站數(shù)量將達到1.2萬個,充電樁達到450萬個;電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標配的11?!跋乱徊浇ㄔO(shè)關(guān)鍵是選對方向、擴大有效投資,把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為重點發(fā)展方向,同時繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局?!眹夷茉淳指本珠L鄭柵潔說。


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