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蓋世汽車訊，大量充電設(shè)備損壞、公共充電站數(shù)量增長速度慢這兩個問題正在困擾著電動汽車車主，在電動汽車技術(shù)正在快速發(fā)展的背景下，這些問題有可能會阻礙電動汽車的普及。

今年上半年，電動汽車占美國新車總注冊量的5%左右，高于2021年同期的2.5%。分析機構(gòu)稱：“當(dāng)前不僅存在著公共充電站較少的問題，車主還面臨著部分設(shè)備無法使用的問題?！?/span>

8月17日發(fā)布的研究報告顯示，車主對L2級公共充電站的滿意度正在下降。研究機構(gòu)對超過1.1萬名電動車和插電式混合動力車主展開的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滿意度從去年的643分下降到了633分（滿分為1，000分）。車主對直流快速充電樁的滿意度沒有改變，依然為674。L2級充電器每小時可為車輛增加20至25英里（約32至40公里）的續(xù)航里程。而直流快速充電樁的工作速度約為每小時100英里（約160公里），有些甚至更快。

圖片來源：特斯拉

研究機構(gòu)指出，充電樁數(shù)量不足是造成車主滿意度下降的首要原因。另外研究還發(fā)現(xiàn)，每5名受訪者中就有1人曾在使用充電樁時無法為其車輛充電。在這些曾遇到問題的受訪者中，有72%的人說自己曾遇到過充電樁出現(xiàn)故障或停止服務(wù)的情況。

美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）在去年11月簽署了一項基礎(chǔ)設(shè)施法律，用于在主要交通干線上建立一個全國性的電動車充電網(wǎng)絡(luò)。然而這筆資金是有規(guī)定的，例如，充電樁必須在97%的時間內(nèi)發(fā)揮作用，并符合與車輛溝通的技術(shù)標準

另外一項調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在對汽車消費者的教育方面，經(jīng)銷商發(fā)揮著重要的作用。而且，在電動汽車的售后服務(wù)方面，經(jīng)銷商也發(fā)揮了重要作用。81%的電動汽車車主表示，他們希望在經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛，他們認為，電池健康檢查（61%）、輪胎更換（41%）和高壓電纜檢查（40%）是他們選擇到經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛的*主要的三個原因。